AAAM (Asociația Arhitecțiilor Autorizați din Moldova)

AAAM (Ассоциация Авторизованных Архитекторов Молдовы)


В Тбилиси все-таки нет должности главного архитектора города!
Photo
agordeew

Если Вы помните, в информации о Тбилиси, которую мы прослушали недавно, нам сообщили, что в Мэрии Тбилиси нет такой единицы, как главный архитектор города, однако эти функции выполняются архитекторами секторов.

Во-первых, в Тбилиси нет секторов, а есть районы.

Во-вторых, после изучения структуры администрации районов, возникают сомнения в их существовании и на этом уровне.

Районные администрации Тбилиси http://www.tbilisi.gov.ge/index.php?lang_id=RUS&sec_id=2261 :

Старый Тбилиси, Ваке-Сабуртало, Дидубе-Чигурете, Глдани-Надзаладеви, Исани-Самгори, Дидгори

Старый Тбилиси: юридический отдел, финансово-экономический отдел, отдел инфраструктуры и развития, отдел мониторинга и надзора, отдел по социальным вопросам, военный отдел, аппарат администрации.

Отдел инфраструктуры и развития (где мог бы быть архитектор) имеет следующие функции:

Главной функцией отдела является подготовка программ развития местной инфраструктуры и контроль над их выполнением.
В обязанности отдела входит уход за объектами благоустройства объектов, реабилитация и восстановление объектов инфраструктуры, расположенных на территории района, их реставрация и реконструкция.
Согласно результатам технического осмотра, отдел составляет план капитального ремонта, а также занимается учетом расходов. Кроме того, отдел осуществляет надзор над очисткой и уходом за существующими в районе скверами, садами, зелеными полосами.
Контроль распространяется также на ремонт дорог, улиц, фонтанов и бассейнов в районе.
Отдел готовит индивидуальные административно-правовые акты по поводу передачи в собственности гражданам жилой и не жилой площади, а также рассматривает вопросы по поводу формирования новых деревьев и устранения аварийных.
В рамках своей компетенции отдел рассматривает предложения, заявления и иски, поступающие от граждан.

Ваке-Сабуртало: финансово-экономический отдел, квартирно-коммунальный отдел, отдел по социальным вопросам, военный отдел, аппарат администрации.

Дидубе-Чугурети: финансово-экономический отдел, квартирно-коммунальный отдел, отдел по социальным вопросам, военный отдел.

Глдани-Надзаладеви: финансово-экономический отдел, квартирно-коммунальный отдел, отдел по социальным вопросам, военный отдел.

Исани-Самгори: финансово-экономический отдел, квартирно-коммунальный отдел, отдел по социальным вопросам, отдел по вопросам молодежи, военный отдел, аппарат администрации.

Дидгори: финансово-экономический отдел, отдел по социальным вопросам, отдел землепользования, архитектуры и благоустройства, военный отдел.

Отдел землепользования, архитектуры и благоустройства имеет следующие функции:

Обеспечивает проведение на территории района капитальных ремонтов и восстановительно-укрепительных работ; мониторинг внешнего освещения;

обеспечивает выполнение функции заказчика ухода за сооружениями, квартирно-коммунального хозяйства и благоустройства объектов на территории района;

обеспечивает целенаправленность расходов из бюджета района;

ведет учет жилых и не жилых площадей на территории района;

организазует уход за павильонами, архитектурными формами, растительностью, тротуарами, а также обеспечивает проведение капитального ремонта на территории района;

осуществляет мониторинг очистки улиц района, выноса бытовых отходов;

проводит работы по восстановлению-ремонту дорог района;

следит за эксплуатацией фонтанов-бассейнов и раковин с питьевой водой;

регулирует вопросы приватизации коммунальных площадей.

Как видите, только в одном из 6 районов есть отдел, где упоминается архитектура, но если посмотреть на функциональные обязанности, то все становится ясно.

Это же подтверждается и моими переговорами с архитекторами из Тбилиси. Все проекты они отдают на согласование в Мэрию Тбилиси, через единое окно.

А вот функции департамента Тбилисская архитектура:

Управление архитектурно-градостроительными процессами на территории, определенной административными границами города Тбилиси;

 

Обработка градостроительно документации, предусмотренной законодательством о реализации политики территориально-пространственного устройства города Тбилиси, внесение изменение в документацию и утверждение в соответствии с установленными порядками;

 

Установка условий использования земельных участков для строительства в соответствии с существующим порядком, соглсование архитектурно-строительного проекта, выдача разрешения на строительство и внесение в него изменений по установленному законодательством порядку;

 

Координация осуществления плана землевладения города, регулировка строительства и благоустройства;

 

Участие в составлении плана землепользования, определении проектирования, эскизной, вариантной и конкурсной обработки, имеющей особое архитектурное и градостроительное значение; 

 

Проведение мероприятий, необходимых для внедрения современного информационного банка и систем;

 

Участие в подготовке проектов тех правовых актов, принятых полномочным государственным органом, которые касаются вопросов, входящих в компетенцию службы;

 

Подготовка заключений и рекомендаций для постоянно действующей комиссии по приватизации или передаче с правом собственности имущества, находящегося в собственности единиц местного самоуправления;

 

Координация строительной деятельности и проведение единой политики регулирования, организация вопросов, связанных с данной деятельностью;

 

Организация планирования рекреативных пространств, озелененных территорий, дорог, площадей, перекрестков, автостоянок и др., расположенных на территории Тбилиси;

 

Моделирование процессов развития функционных элементов города, анализ отдельных характеристик урбанических тканей, оценка проектных вариантов и принятых решений;

 

Принятие решений по вопросам проведения работ в исторических частях города, в том числе работ по объектам недвижимых памятников культуры, а также рассмотрение проектных предложений и проектов по новым зданиям-сооружениям;

 

Принятие решений о легализации объектов, построенных с нарушением проекта или без разрешения; 

 

Осуществление других функцией, предусмотренных уставом службы и действующим законодательством.

 

Тбилисская архитектура 

 При этом главного архитектора Тбилиси в данном подразделении нет! Возглавляет данную службу Михаил Авалиани:

Родился 19 января 1976 года, в городе Тбилиси

Образование:

09/1992 - 06/1998 - факультет микроэкономики и менеджмента Тбилисского государственного университета имени Иване Джавахишвили, квалификация - инжинер-экономист.

09/1996 - 06/2000 - факультет правоведения Тбилисского института экономики и права, квалификация - юрист.

09/1999 - 06/2004 -  факультет правоведения Тбилисского государственного университета имени Иване Джавахишвили, квалификация - юрист.

Структура:

Департамент урбанистического планирования, Департамент по выдаче разрешений, Департамент информационного обеспечения, Административный департамент.

Все!!!!

Главная задача главы обеспечить законность и прозрачность принимаемых решений!!!

Кроме этого нет ни сертификатов, ни лицензий. Эксперты все частные. Есть официальная возможность ускорения рассмотрения вопросов за счет дополнительной оплаты, как у нас получение паспортов, например. В течение месяца, начиная с обращения за заданием на проектирование (где, в основном, указываются только коэффициент плотности и коэффициент застройки) можно получить разрешение на строительство, пользуясь ускорением рассмотрения. Никаких замечаний, касающихся эстетики никто давать не имеет право.  



Генплан Москвы - Генплан Кишинева?
Photo
agordeew

— 10.04.10 13:56 —
Москве показана генплановая операция
Общественная палата считает, что принятие Генплана развития Москвы до 2025 года следует отложить для доработки и достижения общественного консенсуса. Московские власти возражают, что степень готовности документа достаточно высока и его надо утверждать. Атмосфера на прошедших в пятницу в Общественной палате слушаниях по Генплану была раскалена до предела. Правда, до драки дело не дошло.

http://www.gazeta.ru/social/2010/04/10/3349952.shtml


Еще раз о Генплане Кишинева.
Photo
agordeew
В следующем, 2011, году, в соответствии с законодательством Республики Молдова, необходимо будет провести работы по корректировке утвержденного 3 года назад Генерального Плана Муниципия Кишинев. Поскольку успехи, как правило, видны всем, мне показалось правильным отметить те программы и политики Генплана, которые планировалось выполнить за этот период, но которые выполнены не были. При этом я выбрал наиболее значительные и не требующие больших финансовых расходов, учитывая существующие финансовые возможности городских властей.
Вот этот перечень:
• Realizarea unei strategii de dezvoltare a turizmului în municipiu și planului de relansare a structurilor turistice pe piața regională.
• Reglementare fluxului de transport în zona de centru a orașului prin instituirea taxelor pentru ambuteaj
• Elaborarea studiului de fezabilitate (surse de energie alternative)
• Elaboraea cadastrului spațiilor verzi municipale
• Elaborarea mechanizmului de evaluare economică a terenurilor care va determina modul de calcul a prețului pămîntului pe piața funciară bazat pe principiile de urbanizm
• Concurs de urbanism: Coridor economic Aeroport - str. Ismail.
• Concurs de urbanism: Coridor ecologic râul Bâc.
• Concurs de urbanism: Oraşul Vechi şi Zona istorică a Chişinăului
• Str. Mitropolit Varlaam - pasaj pietonal
• Realizarea ghidului de investiţii Chisinău-2020
• Organizarea forumului internaţional "Investeşte în Chişinău"
• Elaborarea planului istorico-cultural de bază şi stabilirea listei de priorităţi pentru lucrările de restaurare
Это перечень политик и программ, которые уже должны были быть выполнены.

В прошлом году должна была быть начата тема:
• Regularizarea și ecologizarea râului Bâc

В 2010 году должны были бы приступить к выполнению темы:
• Edificarea unui nou centru administrativ modern în afara zonei istorice

Трудно переоценить значение не выполненных пунктов, однако у всего есть свое объяснение. При всей их значимости, эти политики и программы были включены в материалы Генплана разработчиками субъективно, без участия «заказчика», а именно представителей населения, бизнес элиты и власти. Это очень наглядно характеризует кабинетный способ разработки документов, ведущийся по принципу «сверху - вниз». При разработке подобных документов по принципу «снизу – вверх», т.е. при участии населения, бизнес элиты и власти в разработке, а не в обсуждении готовых документов, перечень программ и политик был бы намного короче, и, возможно, менее значителен, но реален и выполним. Хотя, справедливости ради, необходимо отметить, что некоторые, из невыполненных политик и программ, являются рутинными обязанностями чиновников Примэрии, как например разработка Гида для инвесторов и организация международного форума «Инвестируй в Кишинев». То же можно сказать и о разработке механизмов для экономической оценки земли, которые будут определять метод расчета цены земли на земельном рынке на основе их градостроительного значения.

В настоящее же время все усилия и средства брошены на исправление серьезнейших ошибок утвержденного Генплана. Это, конечно же, официально не афишируется, но любой, кто столкнулся с проблемой так называемых «красных линий» в центральной части города, меня поймут. По этой причине Градостроительный Регламент был утвержден с оговоркой, что в центральной, исторической части города, он будет утвержден позднее, после разработки проекта планировки Центра. Иными словами, имея утвержденные Генплан города и Градостроительный Регламент, центральная, историческая часть города осталась во власти чиновников. К счастью, совсем недавно, Муниципальный Совет отменил пункт своего же решения об отмене списка памятников города. А то картина получалась совсем плачевная.
В настоящее время, еще с 2008 года, в разработке находятся проект планировки Центра города, Расчет «Красных линий» и комплексная транспортная схема. Такие длительные сроки разработки связаны не только с недостаточным финансированием, на мой взгляд. Разработка всех последующих частей, в соответствии с законодательством, должна базироваться на материалах утвержденного Генплана. Если в Генплане были утверждены «красные линии» по центральной части города, которые пусть даже оказались серьезным тормозом для дальнейшего развития, разработчики проекта планировки Центра и расчета «красных линий» не могут их изменить самостоятельно, без корректуры Генплана и утверждения данной корректуры Муниципальным Советом.
Но может быть это даже хорошо, что эти работы не выполнены. Хотелось бы привести некоторые фрагменты из интервью с Кристофом Лангхофом, известным современным немецким архитектором. Вот что он говорит в статье «Общественные пространства в Берлине и Москве: сравнение с точек зрения архитектора и горожанина».(30/06/2008 - 14:27 Архитектурный Вестник 2 (101) 2008:

…В период после второй мировой войны до 1970-х гг. политика, определявшая развитие городского пространства, была иной. В 60-х и 70-х доминирующим фактором был трафик, и большинство участков и пространств города проектировались, исходя из задачи наиболее эффективной организации уличного движения. Автомобильное движение перевешивало все остальное, и в результате городские пространства становились все более анонимными. Позднее политика изменилась: власти Берлина, планировщики и архитекторы стали пытаться вернуть городским местам качество в интересах людей, живущих в городе. Это движение было начато в 80-е годы и продолжается до сих пор…



…В ходе послевоенных восстановительных мероприятий Брайтшайдплатц получила новую застройку, фланкирующую три ее стороны: здания Schimmelpfenghaus, Дома бикини (Bikinihaus) и Европа-центра. В 60-е и 70-е гг. городское планирование велось исходя из интересов уличного движения. Тогда был построен транспортный туннель, обеспечивавший движение по площади в разных уровнях. Позднее этот туннель был частично засыпан, чтобы предоставить больший приоритет пешеходам и улучшить качество пребывания в этом общественном пространстве. Однако полное закрытие туннеля произошло лишь 25 годами позже – в 2006 г. В результате было устранено отделение площади от ее северного фронта, увеличена пешеходная поверхность площади и обновлено ее оформление: площадь получила новые скамьи и несколько новых групп деревьев. Качество среды на Брайтшайдплатц значительно улучшилось. Работы по закрытию туннеля финансировались владельцами зданий и прилегающих к площади земельных участков, остальные связанные с этим строительные работы на площади – городом Берлином (Берлинским сенатом)…
Как видите, исходя из обсуждаемых подходов и принимаемых решений, мы находимся на уровне 60 – 70 годов прошлого столетия. В лучшем случае, в начале 80–х годов, но даже в этом случае мы отстаем на 30 лет. Представляю себе реакцию наших «специалистов», предложи кто-нибудь засыпать существующий туннель только для того, чтобы прохожим было удобнее. Переводя на наш язык, представляю их реакцию, предложи кто-нибудь уменьшить ширину ул. Измаильской или бул. Дачия, и застроить или благоустроить те территории, которые разрушают человеческий масштаб, неудобны для пешеходов и жителей этих районов, а также создают море экологических проблем. Понятие «Город для автомобилей» надо заменить понятием «Город для жителей».
Существует возможность еще раз вернуться к проблемам Генплана на стадии его корректировки в 2011 году. Но для того, чтобы не оказаться опять отброшенными на 30 лет назад, уже в этом, 2010 году, надо было бы начать с того, что возродить понятие Муниципальный Стратегический Комитет. Такой Комитет был создан в свое время, но собирался лишь один раз. Возможно потому, что создан он был по инициативе сверху, распоряжением Примара. Надо найти возможности создания такого органа по инициативе снизу. Возможным инициатором могли бы стать представители бизнес элиты, как одна из заинтересованных сторон разработки стратегических документов.
Также в этом году необходимо было бы разработать раздел Генплана Patrimoniu construit, который в утвержденном Генплане практически отсутствует. Нет этих понятий и в утвержденном Градостроительном Регламенте. Данные материалы должны лечь в основу при корректировке Генплана в 2011 году.
Хотелось бы привести и еще несколько фрагментов из того же интервью:
…частные инвесторы и владельцы зданий постепенно начинают понимать, что ценность их собственности зависит от качества городского окружения, в котором она находится.
Помимо этого у нас существуют и юридические инструменты, типа так называемого «градостроительного договора» (Stadtebauliche Vertrag), которым устанавливается вклады города и частного инвестора для конкретных проектов. После довольно долгого процесса планирования, переговоров и общественного участия городской Сенат принимает заключительное решение, что именно, при каких условиях и обстоятельствах позволяется строить инвестору…
Такой юридический инструмент, как «градостроительный договор» необходим и нам. Странно, что до сих пор его никто не разработал, так как еще в советские времена каждому инвестору решением городских властей устанавливалось участие в развитии городской инфраструктуры. Это определяется тем, что любой инвестор пользуется существующей транспортной сетью, инженерными сетями, общественным транспортом и т.д. С другой стороны, в ряде городов существует шкала, по которой определяется размер кредита, даваемого городскими властями инвестору. Размер кредита зависит от мощности инвестиционного проекта и размера налогов, которые будут поступать в городской бюджет после его реализации. Предоставляемый городскими властями кредит, во-первых, помогает привлечению инвесторов, а, во-вторых, погашается налогами, поступающими в бюджет города после окончания строительства. При этом кредит может быть и в виде предоставления земельных участков и обеспечения объектами инфраструктуры.
Но, конечно же, основным инструментом для привлечения инвесторов является разработка инвестиционных проектов. При этом необходимо проводить агрессивный маркетинг, т.е. не ждать, когда инвестор обратит свой взор на наш город, а идти к нему самим. Необходимо разработанные инвестиционные проекты (а это должны делать подготовленные специалисты, знающие требования по разработке данных проектов) предоставлять на международные форумы инвесторов, такие как форумы в Каннах ил Ницце. К сожалению, в утвержденном Генплане, а также в последующие после его утверждения 3 года таких проектов не появилось.
Ну и, наконец, хочется привести, на мой взгляд, ключевую фразу из вышеназванного интервью:
…В глобальном соревновании между местами для жизни, идущем между городами и регионами, победят те, кто, помимо функционального и экономического эффекта, в состоянии обеспечить новое эмоциональное качество места, его эмоциональную «добавленную стоимость», что, собственно, и делает место уникальным…
К сожалению, в материалах утвержденного Генплана и Градостроительного Регламента мне, по крайней мере, не удалось обнаружить те решения или предложения, которые бы, во-первых, определили, в чем уникальность Кишинева, а, во-вторых, развили бы и усилили эту уникальность, не говоря уже о том, чтобы предложили и что-нибудь новое.
В заключение хотелось бы сказать еще раз то, о чем я много раз уже говорил и что предлагал на этапе выбора разработчиков предыдущего Генплана.
Корректуру Генплана необходимо вести на основе нового тендера. При этом на основе тендера правильно было бы привлекать специалистов по разделам, а не организацию. При этом, по всем разделам должны быть привлечены консультанты мирового уровня. В этом нет ничего обидного для местных проектировщиков. В разработке подобных проектов для Вильнюса участвовали консультанты из Канады, для Тбилиси – из Германии. Еще лучше, когда эти специалисты привлекаются из разных стран, в зависимости от задач, стоящих перед разработчиками. Такая же команда предлагалась нами на этапе отбора разработчиков предыдущего Генплана, но не нашла поддержки.
Разработку всех материалов необходимо вести через муниципальное предприятие. В таком случае все материалы могут быть выполнены в электронном виде и вестись и дальше в дежурном режиме, с последующим размещением в Национальной Информационной Системе. Для этого было бы правильным создать новое Муниципальное Предприятие ChișinăuPlan. Это предприятие выполняло бы такие работы, как План Обустройства Территории Муниципия, Генеральный План Города и Генеральные Планы субъектов Муниципия, Зональные и Детальные Планы. Другими словами, работы, финансируемые из городского бюджета через Департамент Архитектуры и Урбанизма. Все остальные работы, начиная с проектов застройки, заказчиками по которым выступает Управление Капитального Строительства и частные застройщики, могут выполняться муниципальным предприятием ChișinăuProiect, существующим в настоящее время. При этом, в состав муниципального предприятия ChișinăuPlan должны войти подразделения Департамента Архитектуры и Урбанизма, так называемый «спецсчет», который существует вопреки законодательству о местных органах власти.
И последнее, но самое главное. Функции заказчика и разработчика стратегии развития должны принадлежать Муниципальному Стратегическому Комитету, а не выигравшей тендер организации проектировщиков. Население, бизнес элита и власти должны определить задачи и стратегию развития. Только в таком случае можно получить материалы, понятные всем и необходимые для всех. При этом, не обязательно загадывать на 20 лет вперед. Правильно было бы разделить периоды на 4 года, которые соответствуют периодам, на которые избираются городские власти. В таком случае, по окончании избирательного срока, власти города должны были бы отчитаться о выполнении принятых в Генплане решений. В то же время, во время избирательных компаний, кандидаты должны были бы рассказать о путях решения задач, определенных на последующие 4 года. Тем более, что существующим законодательством корректура материалов Генплана предусмотрена также каждые 4 года. Учитывая тот факт, что следующие выборы должны состояться летом 2011 года, хорошо бы к этому времени уже иметь материалы откорректированного Генплана. Для этого всю подготовительную работу, включая тендер и создание нового Муниципального предприятия, необходимо провести в этом, 2010 году. А с разработкой проекта планировки Центра, расчетом «красных линий» и разработкой комплексной транспортной схемы я бы подождал до окончания корректировки имеющегося Генплана.
В противном случае мы получим то, что уже имеем.


А мне показалось они граждан испугались! До 2012 года без Генплана они накуют еще немало!!!!
Photo
agordeew
открыть материал ...
Скандальная история с принятием генплана развития Москвы до 2025 года, который вызвал резкое неприятие граждан, получила неожиданную развязку. Законопроект, который вчера должна была утвердить на внеочередном заседании Мосгордума, неожиданно снят с повестки с пояснением, что…


Urban Hybridization
Photo
agordeew

Городские поры / Пористость

Пользуясь терминологией программного обеспечения архитекторов Mass = Solid + Void (Масса = Твердое тело + Пустота). “Void” («Пустота») - это Поры.

Урбанистические Поры, как мы уже сказали, имеют объем, т.е. они трехмерны, как и материальная часть. Урбанистические Поры являются составляющей частью любого субъекта. Очень часто, Урбанистические Поры представляют собой больший интерес и значение, как с исторической, художественной, так и с других точек зрения, чем материальная часть субъекта Урбанистической Гибридизации. Обычно это происходит в большинстве центральных, исторических частей городов. Одним из примеров может служить центральная, историческая часть Кишинева (Молдова).

В результате проводимой в советское время политики, материальная часть данного субъекта пришла в ветхое состояние, что привело к появлению неразрешимой, на первый взгляд, ситуации. С одной стороны, существует оправданное желание сохранить историческую часть центра. Определены и взяты под охрану огромное количество существующих зданий, которые сохранить, в большинстве случаев, невозможно технически. Это вызывает непонимание ценности этих зданий у значительной части жителей и создает непреодолимые препятствия для развития. Также это мало приносит пользы, так как отдельные здания, в результате, обрастают случайными соседями, что приводит к появлению серьезной дисгармонии. Появляются также высотные объекты, серьезно изменяющие образ исторического центра.

Выход из данной ситуации видится во взятии под охрану «Пустоты» (“Void”), т.е. Урбанистических Пор/Пористости, существующих в этой части города. В данном случае наполнение отдельных субъектов материальной части может производиться в зависимости от технических возможностей. При этом, Урбанистические Поры/Пористость, являющиеся теми самыми ценными свойствами существующей среды, сохранятся.

В процессе разработки элементов Урбанистических Пор/Пористости, возможно воссоздание утерянных элементов пространства (например, средневековых торговой и соборной площадей, разрушенных в послевоенный период), а также внесение дополнительных элементов, способствующих улучшению, а также развитию, существующей среды.


ТРИПОЛИС: КИШИНЭУ - УНГЕНЬ - ЯШЬ (CUI)
Photo
agordeew

Проблема значительной разницы в темпах развития северо-восточных территорий Румынии, Молдовы и южной части Украины от остальных частей территорий Румынии и Украины обсуждается с начала 20 века. В основе данной проблемы лежит географическая изоляция перечисленных территорий от основных транспортных коридоров центра восточно-европейского региона. В качестве решения данной проблемы еще в те времена предлагалось создание транспортного коридора Будапешт – Одесса, который мог бы сыграть роль центральной оси данного восточно-европейского региона. В настоящее время существует европейский проект ТРАСЕСА по созданию коридора Европа-Кавказ-Азия.

 В апреле 2006 года в Ясах проводилась Conferinţa Zonală privind Dezvoltarea

Coridorului de Transport Vest – Est prin Nordul României (Soluţia pentru o problemă majoră privind reţelele de transport în Europa de Est).

Также, в 2007 году был утвержден План обустройства территории Муниципия Кишинэу, в составе которого присутствует:

Obiectiv 1

Creșterea accesibilitãþii spațiului economic al

municipiului Chișinãu cãtre coridoarele de

transport europene, coroboratã cu

îmbunãtãțirea mobilitãții în interiorul

municipiului

Politica 01-1:

Imbunãtãțirea infrastructurii

de transport;

Programa: P01-1.2: Sistem feroviar pe relația UE

Proiect: * IT6 - Coridor BOC electrificat

Как видно, и в Кишиневе, и в Яссах решению проблемы географической изолированности придают первостепенное значение в вопросе ускорения темпов социально-экономического развития региона.

Общая длина транспортного коридора ВОС около 1200 км. В данном случае нас интересует, что может измениться на участке длиной около 150 км, а именно, между Кишиневом и Яссами, так как это будет первый участок на территории Республики Молдова. Наибольшее влияние может оказать на изменение ситуации на этом участке строительство современной электрифицированной скоростной железнодорожной колеи европейского стандарта между Яссами и Кишиневом.

Возможность преодолеть расстояние между этими двумя городами менее чем за час, безусловно, приведет к образованию ТРИПОЛИСА: Кишинэу-Унгень-Яшь (CUI).

На следующем этапе реализации данного транспортного коридора на территории Молдовы возможно возникновение ТРИПОЛИСА: Кишинэу-Тигина-Тирасполь (CTT).

 

В момент реализации окончательного этапа этого коридора на территории Украины, будут созданы условия для образования ТРИПОЛИСА: Одесса-Тирасполь –Тигина (OTT).

 

При этом не исключена возможность слияния последних двух этапов в один.

Если попробовать оценить возможности каждого из участников данного региона по силе притяжения (магнита), то Одесса, безусловно, является самым сильным центром. Исходя из того, что расстояние между Кишиневом и Яссами в два раза меньше, чем между Кишиневом и Одессой, можно предположить, что Кишинев и Яссы имеют больше шансов на создание ТРИПОЛИСА. Этому будет способствовать и тот факт, что какое-то время, а возможно и продолжительное, современная скоростная связь будет соединять только Кишинев и Яссы.

Созданию ТРИПОЛИСА: Кишинэу-Тигина-Тирасполь в настоящее время, с одной стороны, мешают политические факторы, а с другой стороны, многое будет зависеть от того, как будет проложена вторая часть транспортного коридора на территории Молдовы. Возможно возникновение новых «игроков» на данном участке. Это могут быть Кэушень и Штефан-Водэ, в случае прокладки второй части данного коридора минуя Приднестровье, прямо на Ильичевск (куда, собственно говоря, и необходимо привести данный коридор, а не в саму Одессу).

Все вышесказанное говорит о том, что, скорее всего, Одесса останется самым мощным конкурентом для Кишинева в данном регионе в части привлечения инвестиций.

Как бы там ни было, в данной ситуации ясно только то, что с реализацией первого этапа коридора ВОС на территории Молдовы, возникнут все предпосылки для создания ТРИПОЛИСА: Кишинэу-Унгень-Яшь. И здесь можно прогнозировать развитие ситуации в 2 направлениях.

Сценарий оптимистичный – создание ТРИПОЛИСА, и создание условий для мощной конкуренции с Одессой в области привлечения инвестиций.

Сценарий пессимистичный – отказ от идеи создания ТРИПОЛИСА. В таком случае, кроме конкуренции с Одессой, Кишинев и Яссы столкнутся с проблемой конкуренции и между собой.



А почему наш Министр Культуры молчит?
Photo
agordeew
открыть материал ...
Министр культуры России Александр Авдеев направил в прокуратуру Санкт-Петербурга письмо с просьбой принять меры прокурорского реагирования в отношении разрешения, выданного на строительство 403-метрового небоскреба "Охта-центр". Министр сослался на заключение Росохранкультуры, в котором говорится, что возведение "Охта-центра" (его строительство санкционировала губернатор Валентина Матвиенко) противоречит федеральному законодательству.

Почему наш Министр Культуры не обратится за помощью в прокуратуру по поводу проспекта Кантемира? Можно ли было утверждать последний Генплан без предварительного изменения законодательства? А если он противоречит дествующему, то как его можно было утверждать?

Вот это министр культуры!
Photo
agordeew
открыть материал ...
Как заявил глава министерства культуры РФ Александр Авдеев, ведомство выступает против строительства в Санкт-Петербурге небоскреба "Охта-центр" высотой почти 400 м. По его мнению, эта башня испортит исторический облик города. Напомним, губернатор города Валентина Матвиенко и члены правительства считают, что эта высотка будет не уродовать Санкт-Петербург, а лишь "оттенять его великолепие".

Нам бы таких побольше!

Мое "послание"
Photo
agordeew

World Day of Architecture 2009

Theme: “Architecture’s energy versus global crisis”

World Habitat Day 2009

Theme:”Planning of our urban future”

 

В отношении темы, предложенной ООН, вроде бы все понятно, на первый взгляд.

Ознакомившись же с темой, предложенной Советом Международного Союза Архитекторов, сначала приходишь в состояние крайнего удивления! Как это? Ведь мы жертвы! Как мы можем бороться с кризисом? Что от нас зависит!?

Однако, успокоившись и подумав, а также ознакомившись с Посланиями Совета Международного Союза Архитекторов, в голову начинают приходить некоторые соображения. Вместе с тем, хочется определить что-либо самое главное и первостепенное. Также, в отличие от глобальных масштабов обоих посланий, хотелось бы перейти к местному масштабу.

« …Today, the world is experiencing unprecedented and simultaneous crises: environmental, climatic, financial and social, which force us to urgently reconsider a number of parameters in each sector and to find innovative answers. This is an opportunity for architects to show their aptitude to lead the struggle, using the crises as a springboard for developing new technical, environmental, social, economic and aesthetic solutions…» - это, пожалуй, самое главное, найти «инновационные ответы», «показать свои способности вести борьбу, используя кризис, как трамплин для разработки новых технических, экологических, социальных, экономических и эстетических решений».

Другими словами, как и во всех других отраслях, необходим высококачественный инновационный продукт, отвечающий вызовам сегодняшнего дня. В нашем случае таким продуктом является архитектор. И вот тут возникает главный вопрос: Соответствует ли предъявляемым временем качествам наш местный «продукт»?

Позитивного ответа, к сожалению, не находится. Попробуем проанализировать причины.

Для того, чтобы получить современный продукт, отвечающий всем требованиям времени, надо, как минимум, обладать современными технологиями производства. Являются ли «местные технологии производства» современными и инновационными? 

Первый этап «обработки сырья» происходит на стадии получения диплома. «Технологическое оборудование» на данном этапе является не только не инновационным, но и не современным. Навыки работы в различных профессиональных компьютерных программах студенты получают скорее вопреки, чем благодаря процессу обучения. Техническое оснащение кабинетов остается на уровне середины прошлого века. Компьютеры для всех студентов в сети между собой и с компьютером преподавателя, проекторы для показа на экран, презентации в электронном виде, видео презентации, макетные мастерские и т.п., являются несбыточной мечтой.

Второй этап «обработки сырья» происходит на стадии получения сертификата. Последние лет десять никакого «технологического оборудования», ни современного, ни устаревшего, не было вообще. Каждый занимался самообразованием в меру собственных сил и возможностей. Критериев оценки соискателей, кроме личного обаяния, не имелось. Получали сертификат, практически все! Не знаю, что надо было сделать, чтобы не получить. Наконец, вроде бы что-то изменилось. Появились 4-дневные курсы и кое-какие критерии оценки, хотя и крайне размытые. Но это уже что-то, хотя и изменилось название «продукта». Из «архитекторов» мы превратились в «проектантов»!!! Интересно, есть ли такая специальность и где выдают такие дипломы?

Таким образом, «местный продукт» производится на устаревшем оборудовании, с ручной доработкой на заключительном этапе. Может ли такой «продукт» найти «инновационные ответы», «показать свои способности вести борьбу, используя кризис, как трамплин для разработки новых технических, экологических, социальных, экономических и эстетических решений»? Ответ, по-моему, ясен.

А как у «них»? У наших конкурентов, хоть и принято говорить, у наших друзей. Хотя, как ни крути, они все-таки конкуренты, причем основные.

Например, в США и Канаде, чтобы получить сертификат (лицензию), необходимо сдать экзамены. Тест-план состоит из четырех отдельных тем охватывающих конкретные аспекты архитектурной практики. Все кандидаты должны сдать этот экзамен, чтобы получить лицензию.  Успешно сдавшие экзамен составляют около 45%. Экзамен находится в ведении коллегии из трех архитекторов, имеющих данную лицензию.

Например, чтобы получить категорию 4.0, надо сдать следующие экзамены:

«…The ARE 4.0 was introduced in July 2008, and consists of 555 multiple-choice questions and 11 vignettes in seven divisions:[2]

  • Programming, Planning & Practice (85 multiple choice questions and one site zoning vignette)
  • Site Planning & Design (65 multiple choice questions and two site grading vignettes)
  • Building Design & Construction Systems (85 multiple choice questions and three vignettes in accessibility, roof plan and stair design)
  • Schematic Design (two vignettes in building layout and interior layout)
  • Structural Systems (125 multiple choice questions and one structural layout vignette)
  • Building Systems (95 multiple choice questions and one mechanical & electrical plan vignette)
  • Construction Documentation & Services (100 multiple choice questions and one building section vignette)…»

Как говориться, почувствуйте разницу!

Заметьте, что оценивают качество соискателей лицензированные архитекторы!!! Более того, мало того, что это основное правило во всех, практически развитых странах, так и лицензированием занимаются некоммерческие общественные организации, действующие на принципах самоокупаемости. Кроме того, они же занимаются и подготовкой соискателей для сдачи экзаменов.

Мне могут возразить: Ну, это у «них»! Хотя, почему мы все время унижаем себя и считаем «вторым сортом»? Но вот пример из «привычной» среды: «…В начале июня в рамках V Межрегионального фестиваля "Зодчество Восточной Сибири - 2005" в Иркутске состоится очередное совещание Совета организаций Союза архитекторов России Сибирского округа, в процессе которого представители Новосибирской, Иркутской, Красноярской, Омской, Томской, Бурятской, Алтайской и Кемеровской организаций Союза должны утвердить окончательный проект Устава Союза. Такое решение было принято на последнем собрании организации в Новосибирске. Как сообщили ИА «Байкал Инфо» в иркутской организации Союза архитекторов, изменения в Уставе связаны в основном с решением VI Съезда СА России о необходимости обретения САР статуса саморегулируемой организации. При принятии СА статуса саморегулируемой организации государством делегируются Союзу некоторые функции в профессиональной сфере, в том числе аттестация архитекторов, ведение Реестра, установление единых общероссийских правил и стандартов архитектурной деятельности и контроль за их выполнением…».   Вот Вам и Сибирь отсталая!

Кстати, самые ближайшие соседи наши, члены Евросоюза, в который мы стремимся, имеет давно установившуюся форму «второго этапа обработки». Это Ordinul Arhitecțiilor din Romania.

«…Ordinul Arhitectilor din Romania este organizatie profesionala cu personalitate juridica de drept privat, apolitica, de interes public, cu patrimoniu si buget proprii, autonoma si independenta, infiintata potrivit prevederilor Legii nr. 184/2001, privind organizarea si exercitarea profesiei de arhitect, republicata in 23 august 2004. Ordinul isi desfasoara activitatea potrivit competentelor si atributiilor conferite de art. 24 din lege. Din Ordinul Arhitectilor din Romania fac parte toti arhitectii si conductorii arhitecti cu drept de semnatura, arhitectii si conductorii arhitecti stagiari si toti ceilalti membri purtatori ai titlului de arhitect, la cererea acestora. In prezent, Ordinul include un numar de aproximativ 4.400 de membri.

Ordinul Arhitectilor din Romania administreaza dreptul de semnatura si gestioneaza Tabloul National al Arhitectilor. Atributia Ordinului Arhitectilor din Romania privind acordarea dreptului de semnatura nu poate fi exercitata de nici o alta institutie sau asociatie profesionala. Anual, Ordinul publica Tabloul National al Arhitectilor in Monitorul Oficial al Romaniei, partea I…»

 

По-моему, самое время (пока не поздно), не изобретая велосипед, создать аналогичную структуру у нас (в модернизацию первого этапа «обработки» не хочу углубляться, хотя это может быть один из самых важных этапов) . Союз Архитекторов, как структура, созданная в советском стиле, по-моему, благополучно и тихо скончался сам собой. Во всяком случае, те факты, что в последние лет десять вся деятельность Союза сводилась к проведению 2 «банкетов» в год (в день Архитектора и на Рождество), а в последний год и этого не происходит (не говоря уже о том, что проведение очередного съезда откладывается уже несколько раз), красноречиво говорят о справедливости моего диагноза.

При этом необходимо организовать возможность  постоянного повышения квалификации уже лицензированных специалистов.

Ну что ж, праздничного эссе не получилось. Что-то не похоже, что мы в настоящее время способны противостоять вызовам тысячелетия.  


Послание Исполнительного Директора ООН-Хабитат
Photo
agordeew

Мы избрали тему "Планируя наше городское будущее" для Всемирного дня Хабитат 2009 года по простой, но очень важной причине: во многих районах мира системы городского планирования очень мало изменились. Зачастую они скорее усугубляют городские проблемы, чем служат инструментами улучшения условий жизни человека и окружающей среды.

Нам в ООН-Хабитат и нашим партнерам в правительствах, муниципалитетах и на уровне общин ясно, что нынешние подходы к планированию должны измениться, что планирование должно выполнять новую роль для обеспечения устойчивого городского развития, и эту роль надо определить.

Тем не менее, возлагать всю вину за существующие проблемы развития городов на органы городского планирования и их планы – все равно, что переводить стрелки часов назад и возвращаться в то время в истории, когда никто не мог предвидеть тех проблем, с которыми мы сталкиваемся сейчас.

Действительно, трущобы – это худшее проявление городской бедности, лишений и неприкаянности в современном мире Фактом является и то, что сегодня мы обладаем техническими ноу-хау, такими, как, например, геоинформационные системы спутникового базирования – о которых не так давно никто и мечтать не мог – силами и денежными средствами для того, чтобы осуществлять эффективное планирование для достижения целей, провозглашенных в Декларации тысячелетия.

На органы городских планирования и планировщиков возлагают вину за многие беды урбанизации, так как это удобно и легко сделать. Однако их работа не может привести к улучшению условий жизни для всех по многим причинам. Во многих странах органы планирования не имеют большого влияния, а застройщики, частный сектор и отдельные граждане – для которых общественное благо не относится к числу приоритетов – сравнительно мало чем ограничены в своих действиях. Рекомендации органов планирования могут быть восприняты как угроза для могущественных экономических интересов. Политики могут не иметь адекватного понимания общественных интересов, а планы могут не соответствовать их приоритетам. Или напротив, у планировщиков может не быть адекватной подготовки, а их советы могут оказаться хорошими или плохими, их могут принять или проигнорировать. Планы могут быть нереалистичными с точки зрения их обеспеченности ресурсами. Планы могут не отражать приоритеты различных общественных групп. В довершение ко всему, полномочия по реализации планов могут быть разбросаны среди различных органов.

Пытаясь исправить эти недостатки, органы планирования стали более открытыми для участия общественности и мнений, а также начали более реалистично оценивать возможности, принимая во внимание ресурсы, которые могут оказаться в их распоряжении при реализации планов.

Тем не менее, в сегодняшнем мире, несмотря на множество историй успеха, состоявшихся благодаря способности органов планирования открыть себя заново, оказывается, что планирование во многих районах мира все еще оставляет желать лучшего. Множатся трущобы, свирепствует городская преступность, районы застройки продолжают беспорядочно расползаться, снижается эффективность транспорта, растут энергозатраты, обостряются проблемы здравоохранения, многие граждане отгораживаются от других стенами. Что же происходит? Оказалось ли планирование несостоятельным и его требуется заменить какой-то более эффективной функцией?

На самом деле замены планированию нет. Это функция, которая является следствием уникальной способности человека предвидеть последствия. По мере того, как мир становится все более и более урбанизированным, а правительства рассматривают урбанизацию как позитивную тенденцию, жизненно важно, чтобы планирование выполняло присущую ему роль, осуществляя руководство городским развитием, способствуя улучшению доступа к услугам, а также экономическим и социальным возможностям.

Таким образом, городское планирование должно продолжать развиваться так, чтобы быть в состоянии выполнять свою столь востребованную эффективную роль, формируя позитивное городское будущее.



?

Log in